• Dénomination : "Casque du modèle général, nouveau modèle 26".
• Destiné à une utilisation générale.
• Conçu par le contremaître Louis Kuhiv, commandé par l'intendant Adrian.
• Caractéristique : amélioration du Mle 15.
• Coiffe en cuir (6 languettes réglables par un lacet).
• Jugulaire en cuir réglable par un passant.
• Insigne identique au Mle 15, puis attribut Mle 37.
• Ballistique : balle de revolver de 15g, à 4m et 122m⁄s.

• Fabriqué en 1922.
• Distribué de 1935 à 1939.
• Pays d'origine : France.
• Période d'utilisation : seconde guerre mondiale.
• Matériau : Acier au manganèse.
• Poids : 900 g.
• 4 tailles de coques : A, B, C ou D, dans laquelle s'insère une coiffe.
  (9 tailles différentes)
• Couleur : vert kaki foncé.

Les défauts du casque Adrian modèle 15 n'ont pas attendu la fin de la grande guerre pour apparaître, principalement sa trop grande fragilité, due à une fabrication en trois pièces principales et d'un acier trop mou.
L'avenir du casque français semble devoir passer par l'acier au manganèse, déjà employé par les Britanniques sur leur casque Brodie modèle 16.
Cet acier, aux excellentes caractéristiques balistiques, est malheureusement difficile à emboutir (la forme plate du casque anglais en étant la conséquence directe).
Des essais d'emboutissage de casque en acier au manganèse sont conduits à partir du printemps 1918 par le médecin aide-major Polack (l'inventeur des visières à persiennes). Suite à ces essais naîtront des prototypes aux formes totalement nouvelles à une époque où le casque Adrian est devenu plus qu'une protection, un symbole.
Dans les années 20, des essais seront effectués sur différentes tôles d'acier au manganèse.
Puis apparut en 1923, le casque Adrian modèle 23, dont la coque est formée d'un seul emboutissage (plus le cimier) et gardera la coiffe modèle 15. Ces casques fabriqués à très peu d'exemplaire seront peints dans la teinte bleu horizon des modèles 15.
Le 1er mai 1926, apparut le modèle 26, qui est un modèle 23 ayant subi les ultimes modifications. Principalement au système de fixation de la coiffe : qui consiste en un support formé de quatre "lamelles-supports de coiffe" en forme de T évidé et rivetés à la coque.
La production en grande série du nouveau casque modèle 26, initialement prévue pour 1926, ne débutera que tardivement et essentiellement dès l'entrée en guerre de la France en 1939. Le casque modèle 26 commencera timidement à être perçu à la fin 1935 (avec l'adoption de la nouvelle tenue kaki) : le reste de la production servant à reconstituer la réserve de guerre. L'essentiel de l'armée restant doté du casque modèle 15.
Ce n'est donc qu'à la mobilisation générale de septembre 1939 que le nouveau casque modèle 26 entra massivement en service.
Il fut fabriqué à environ trois millions d'exemplaires avant et pendant la seconde Guerre Mondiale, et équipa dès lors tous les corps d'armée français. Il équipa aussi les troupes de Vichy sous l'occupation, et certaines unités des forces françaises libres.
Il équipa la police française jusque dans les années 70.

La coque est formée de deux pièces (la coque et la crête) et est sertie d'un jonc.
La crête est fixée à la bombe à l'aide de quatre attaches parisiennes.
A noter aussi, la présence de huits trou d'aération communiquant avec la crête pour une meilleure ventilation de la tête du porteur.
De plus, la coque posséde deux orifices à l'avant du casque afin de fixer l'attribut du corps d'armée auquel le casque est attaché.

L'intérieur de la bombe comporte quatre pattes afin d'y fixer la coiffe. Chacune de ces pattes est rivetée à la bombe grâce à deux rivets.
A noter que sur les deux pattes latérales, sont aussi rivetés les passants de jugulaire.
La coiffe est en cuir, cousu sur un bandeau de feutre et se fixe aux quatre de la bombe à l'aide de huit agrafes. La coiffe est constituée de six pattes reliées par un lacet.
Une coiffe de couleur noire traduit une fabrication avant 1940.

La conception de la jugulaire est identique à celle du casque modèle 15, hormis qu'elle est plus épaisse : de 2 à 2,5 mm d'épaisseur. Celle du Mle 15 étant trop fragile...
La jugulaire est donc faite en cuir de vachette, de veau ou de cheval. Prévue pour être rivetée à l'origine, elle sera rendu amovible par la suite.
Il existe donc plusieurs attaches de jugulaire :
    - D'abord, un rivet creux. Cette fixation est inamovible et les trous de la jugulaire ne sont pas fendus.
    - Ensuite, un rivet tubulaire formant un bouton double (apparut au bulletin officiel du 5 janvier 1927). Cette fixation est amovible et les trous de la jugulaire sont fendus.
    - Enfin, un bouton-vis à tête ronde d'un coté, plate et à six pans de l'autre (apparut au bulletin officiel du 18 novembre 1936). Cette fixation est amovible et les trous de la jugulaire ne sont pas fendus.