• Dénomination : Modèle F1 1ère série - A4.
• Destiné à une utilisation générale.
• Coiffe en toile et cuir synthétique, rembourrée de mousse.
• Jugulaire en toile synthétique et mentonière en cuir synthétique.
• Camouflage par couvre casque.
• Aucun insigne de distinction.
• Ballistique : normes OTAN.

• Fabriqué à partir de 1978 jusqu'à 1982.
• Distribué à partir de 1980.
• Pays d'origine : France.
• Période d'utilisation : années 80.
• Matériau : acier au manganèse de 1,2 mm.
• Poids : 1200 g.
• Taille unique.
• Couleur : vert olive satiné ou bleu marine (Gendarmerie).

Le casque modèle 78 F1 est le résultat d'une recherche accrue. En effet, désirant adopter un nouveau casque pour ses forces armées, la France décida d'abandonner les casques en deux pièces (coque et sous-casque). De plus, le modèle précédant le Mle 51 OTAN, ayant trop de similitudes avec le casque US M1 des Etats Unis ne donnait pas une image distinctive de l'armée française.
Ainsi, durant cinq ans et essayant différents matériaux, réglages, coiffes et balistiques, différents casques expérimentaux furent mis en dotation dans des unités, afin d'être testé (notamment le 1er RCP, le 75ème RI et le 13ème BCA).
Enfin, le modèle définitif fut une amélioration du casque Mle 76 - A5, que l'on nomma le Mle 78 F1 - A4.
La fabrication du casque définitif fut donnée aux compagnies Dunois de Cousance et GIAT de Rennes. Ce casque est fabriqué en acier au manganèse non magnétique d'environ 1,2 mm d'épaisseur. Les premiers modèles possédaientt une peinture de camouflage si nécessaire car aucun camouflage spécifique n'existait alors.
Le casque Mle 78 F1 - A4 resta très peu de temps en dotation, ne répondant aux critères des troupes aéroportées. Un nouveau modèle apparut dès 1982.

Le casque Mle 78 F1 - A4 est fabriqué d'une seule pièce (il ne possède pas de sous-casque). La coiffe est fixée à la coque à l'aide de six vis et attaches identiques à celles du sous casque Mle 51. La coiffe est complexe et confortable, elle est composée de six bandes constituées de toile synthétique, le tout rembourré de mousse néoprène. Ces bandes sont toutes reliées au fond de la coiffe, composée par un rond, de conception identique aux bandes, sur lequel est fixé du cuir synthétique. Le réglage du tour de tête se fait par une bande faite aves les mêmes matériaux et réglable par bande "velcro".

La jugulaire est faite en toile nylon et est fixée en trois points (deux fixations latérales et une derrière : à trois pontets soudés à la coque.), elle possède une mentonnière en cuir synthétique et doublée sur sa face intérieure de peau de daim. Elle se fixe à l'aide de deux boutons pressions. Cette fixation se révélera inéfficace par les troupes aéroportées, ce qui conduira au déclassement de ce modèle à partir de 1982.

Il existe trois type de camouflage pour le casque F1. Le premier, le camouflage "salade" : celui-ci se compose d'un morceau de toile cirée coupé en dentelle. Une face de cette "salade" est marron, l'autre verte.
La fixation se fait à l'aide d'une cordelette et de 8 crochets. Les soldats y ajoutent un morceau de join de portière afin que la "salade" n'entrave pas leur vue. La tension du camouflage se fait par une cordelette au sommet de la "salade".

Les deux autres camouflages pour le casque F1 sont le couvre casque "centre Europe" puis le couvre casque "désert".
Ces deux types de couvre casque sont constitués de quatre morceaux de tissu cousus en croix.
Le couvre casque "centre Europe" se fixe au casque par morceau de caoutchouc incurvé, qui est cousu sur tout le tour du couvre casque.
Le couvre casque "désert", dit "opération Daguet" car utilisé principalement lors de la guerre du Golf en 1991, se fixe à l'aide d'un lacet.