• Dénomination : Casque Gueneau Type 202 - Entraînement au saut pour parachutiste.
• Projet de l'entreprise Gueneau.
• Destiné à entraînement des troupes aéroportées.
• Coiffe assurée par une jupe de toile.
• Jugulaire en toile avec mentonnière intégrée.
• Variante : coiffe anti-collision Mle F1.

• Fabriqué à partir de 1950.
• Distribué à partir de 1950.
• Pays d'origine : France.
• Période d'utilisation : de 1950 au début des années 2000.
• Matériaux : Tissu et liège.
• Poids : 450 gr.
• Taille : de 52 à 63 (sous réserve).
• Couleur : kaki ou orange.

La création des troupes aéroportées en France date d'avant la seconde guerre mondiale. Ces troupes, encore en voie de développement, furent très mal équipées.
En effet, celles-ci perçurent des casques d'aviateur Zinszner en cuir ! Ces casques furent encore utilisés lors des sauts opérationnels en Indochine lorsque le soldat en question ne possédait pas de casque approprié pour le saut en parachute (Bien que la plupart des troupes aéroportées en Indochine fussent équipées de casque US M-1 C provenant des stocks US de la seconde guerre mondiale).
C'est donc après la seconde guerre mondiale que le département aux équipements des armées décida de créer un équipement spécifique aux troupes aéroportées et à l'entraînement de celles-ci.
La création et la fabrication d'un casque d'entraînement furent donc assignées aux sociétés Geno et Gueneau, puis seulement Gueneau après absorption de Geno.
Ces deux sociétés étaient spécialisées à l'époque dans les casques de protection des activités motocyclistes.
La dénomination administrative du casque d'entraînement fut : modèle 50 gueneau et dénomination fabricant fut : T.A.P. - gueneau 202.
En 1984, le casque Gueneau type 202 fut légèrement modernisé et sa désignation changea pour "Coiffe Anti Collision Mle F1". Ces modèles sont facilement reconnaissable par leur couleur orange vif.
Ce casque fut utilisé des années 50 aux années 2000.
Il est intéressant de noter que la société Richard Ponvert a fabriqué des casques similaires, mais beaucoup plus confortables.

La bombe du casque Gueneau Type 202 est principalement constituée de liège, puis recouverte de tissu de couleur verte.
La bombe présente deux oeillets d'aération sur la partie arrière.
De plus, la bombe se prolonge en un couvre-nuque, qui couvre aussi les oreilles. Cette partie est rembourrée d'une plaque de carton (tout comme peut l'être une visière de casquette) afin de maintenir la nuque du parachutiste en cas de mauvaise chute.

La coiffe est un simple prolongement du tissu qui recouvre la bombe et le couvre-nuque. La coiffe est incluse dans le couvre-nuque et oreilles.
L'intérieur du casque est de couleur beige, le réglage de la hauteur de coiffe se fait à l'aide d'une cordelette.
Trois oeillets sont disposés de chaque cotés au niveau des oreilles, afin de permettre à celle-ci de respirer et d'entendre les bruits environnants.

La jugulaire est constituée en coton.
Elle est de conception très simple : une mentonnière cousue sur une bande de tissu.

La fixation de cette jugulaire se fait aussi de façon très rustique : tout comme le fera le casque TAP modèle 56, la jugulaire se passe dans deux boucles et se maintient par la tension de celle-ci.

Chaque casque Gueneau Type 202 possède une étiquette papier au fond de la bombe.
Cette étiquette comporte la date de fabrication, le numéro de commande et la taille.
On retrouve donc les inscriptions suivantes :

GUENEAU-GENO
6, Faubourg Saint-Honoré - Paris 8°
[Numéro de commande et date] [Numéro de série (pas obligatoire)] [Taille]
CASQUE GUENEAU Type 202
Entraînement au saut pour parachutiste

Du fait de sa conception en papier, si le casque a subi une forte humidité, il y a de fortes probabilités que cette étiquette soit absente.