http://www.world-war-helmets.com Tenez vous informer des derniers articles édités par World War Helmets... fr Droits de reproduction et de diffusion réservés © World-War-Helmets.com http://www.world-war-helmets.com/rss/img/logo_rss.jpg http://www.world-war-helmets.com 400 100 Tenez vous informer des différents ajouts et mise à jour du site World War Helmets... http://www.world-war-helmets.com/article.php 18 En effet, de nombreux vendeurs vendent des filets M-1948 de fabrication danoise pour de bons filets US M-44 : soit dans un but de tromperie afin de faire le maximum de bénéfice ou par ignorance.
Le plus étonnant, c'est que l'on retrouve un grand nombre de filets Danois M-1948 en vente aux Etats-Unis !
Voici donc les caractéristiques qui permettent de différencier les deux types de filet :

La trame de tissage :
Il faut tout d'abord signaler qu'il existe plusieurs trames de tissage pour le filet M-44, malheureusement, le filet Danois M-1948 est très proche du modèle US M-44 le plus fréquemment rencontré !
Ainsi, le tissage est presque équivalent entre les deux modèles...

Voici les caractéristiques des deux modèles :
- NET, HELMET, with BAND (M-44) : le coton utilisé est très sec, ce qui donne une certaine rigidité au filet. De plus, les mailles sont plus fines que sur le modèle Danois.
- Filet Danois M-1948 : le coton utilisé est très doux, ce qui donne une grande souplesse au filet. Les mailles sont plus grosses que sur le modèle US.

La couleur :
Le filet US présente une couleur verte plus terne que le modèle Danois.
En effet, la couleur du filet Danois M-1948 est très proche du vert-pomme !
Il en est de même pour les élastiques accompagnant les filets...

Le package :
Les deux modèles de filets sont accompagnés d'un élastique attaché à celui-ci. L'attache est du même type sur les deux filets : soit par trois petits lacets en tissu de couleur verte.

Par contre, le filet US est accompagné d'une notice en papier cartonné, cette notice est attachée au filet par un trombone.
Il suffit simplement d'invoquer l'absence de cette notice pour faire un passer un filet Danois pour un bon filet US.

]]> Thu, 3 Apr 2008 15:31:54 GMT http://www.world-war-helmets.com/article.php 17

Cas des coiffes en toile cirée :
Ce type de coiffe que l'on rencontre essentiellement sur les casques Britanniques des années 30 aux années 50 !
En effet, sous l'effet de la gravité et de leurs poids, même si celui-ci est très faible, ces coiffes s'affaissent !
Ceci couplé à de mauvaises conditions de stockages que peuvent être une température élevée et une très faible humidité, le caoutchouc de ces coiffes finit par se durcir et se craqueler !

Zones susceptibles de se craqueler en rouge !

Afin de remédier à ce probléme, la solution la plus pratique et la plus économique est de rembourrer les coiffes d'un bloc de mousse ou de papier enveloppé dans un sac plastique !
Bien évidemment, tout ce qui est sec et propre est approprié afin de maintenir les coiffes dans leur position originelle.

Cas des coiffes en cuir :
Coiffe que l'on rencontre sur la plupart des casques de 1915 jusqu'aux années 50 !
On rencontre le même probléme qu'avec les coiffes en toile cirée.
Le cuir finit avec le temps par se rétracter et durcir : ainsi il garde sa forme affaissée !
La solution a ce probléme est de maintenir les coiffes dans un environnement avec une humidité convenable et une température moyenne.
Aussi, les maintenir vers le haut avec le même procédé cité plus haut.

Affaissement d'une coiffe en cuir et bloc de mousse afin de maintenir une autre coiffe dans sa forme originelle.

De plus, présenter un casque avec coiffe en cuir sur une tête de mannequin est à mon avis à proscrire !
En effet, sous le poids du casque, le cuir risque de se tendre !

Cas des coiffes flottantes :
C'est le cas principalement des casques Anglais modèle 16 (tout type confondu) et du casque US model 1917.
Ce type de coiffe est maintenu uniquement par un rivet et flotte à l'aide de la jugulaire.
Faites en toile cirée, en cuir, et en feutre, celles-ci posent de multiples problémes !
Tout d'abord, le feutre, matière sujette à être attaqué par les mites ! Il existe de nombreuses pastilles anti-mites dans le commerce...
Ensuite, la toile cirée et le cuir, ces deux matériaux doivent être maintenu dans leur forme originelle.
Enfin, la coiffe flottante ! La meilleure façon de remédier à ce probléme est de maintenir la coiffe calée au casque !
Pour cela, une tête de mannequin est conseillée !

Cas des coiffes flottantes.

Cas des coiffes en tissu :
Ce type de coiffe que l'on rencontre sur des casques à suspension type Riddel ou Cradel.
Le tissu ne comporte aucun risque de prendre une mauvaise forme ! Le seul risque encouru reste les mites.

]]> Thu, 3 Apr 2008 15:31:54 GMT http://www.world-war-helmets.com/article.php 16
Cet article traitera uniquement du casque lourd et du liner, les autres éléments étant très facilement interchangeable !

Les dimensions :
Le casque US M-1 OTAN est plus bas que son homologue US. En effet, sa forme est plus profilée qu'une fabrication américaine.

Comparatif casque lourd de profil.

Comparatif casque lourd de face.

Le liner :
Etant donné la forme du lourd d'un casque OTAN, le liner est lui aussi plus bas et donc plus profilé.

Comparatif liner de profil.

Dans ces conditions, un liner OTAN s'intégre parfaitement dans une coque US. Mais pas l'inverse, en effet, un liner US paraît trop grand dans une coque OTAN et on peut noter deux "jours" à l'arrière des pontets de jugulaires (signalé par des flêches rouges).

Comparatif inversion liner dans casque lourd.

Autres caractéristiques :
Il faut noter qu'un casque US M-1 de fabrication américaine possède toujours une finition granitée (par "cork" pour une fabrication seconde guerre, par sablage après).
Certains pays ont opté pour une finition lisse, notamment les Pays-Bas, la Belgique en partie...
Aussi, une fermeture du jonc amagnétique à l'avant traduit inévitablement une coque de fabrication américaine avant 1945.

Enfin, quelques pays ont des marquages bien spécifiques, c'est le cas des Pays-Bas avec un marquage sur le jonc amagnétique.

Marquage sur un casque OTAN Hollandais

Astuce :
Afin de ne pas se faire rouler, la façon la plus adéquate pour dicerner un casque OTAN d'un bon US M-1 est d'insérer un bon liner US dans le casque lourd. Ainsi, pas besoin de sortir régles et compagnie pour dissocier le bon du faux...]]> Thu, 3 Apr 2008 15:31:54 GMT