En 1935, le Service du matériel commande à Helmets Ltd une quantité importante de ces casques, officiellement désignés "Helmet, Crash, Royal Tank Corps". Le modèle est adopté le 22 avril 1936, selon l'Army Council Instruction n°106. La dotation prévoit un casque par officier et par homme de troupe, à l'exception des équipages de réserve. En 1939, le "Royal Tank Corps" devient le "Royal Tank Regiment", et la désignation du casque est modifiée en conséquence. Cette même année, le modèle subit de légères améliorations : le bandeau frontal est raccourci et la fixation des bavolets supportant les écouteurs est modifiée.
Au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale (septembre 1939), le "Royal Tank Regiment" est intégré au sein du "Royal Armoured Corps", formé à partir des régiments de cavalerie motorisés et des nouveaux régiments blindés.La forte expansion du corps nécessite une production accrue, mais le coût élevé du casque en liège pousse le Service des achats à envisager un modèle simplifié.

Mineurs britanniques équipés de casques produits par la firme Helmets Ltd.

Helmets Ltd, qui fabrique depuis 1934 un casque pour mineurs, propose une adaptation de ce dernier. En 1940, apparaît ainsi un nouveau modèle désigné "Helmet, Crash, Royal Armoured Corps", visuellement proche du précédent mais fabriqué en carton bouilli compressé et moulé, en deux parties rivetées entre elles.Ce modèle est d'abord produit par Helmets Ltd, puis également par la Patent Pulp Manufacturing Co. (fondée en 1878), spécialisée dans les articles moulés en fibres végétales et animales imitant le cuir. À partir de 1941, cette société rejoint la production, bientôt suivie par l'Empire Rubber Co. de Dunstable (Bedfordshire), qui réalise une version particulière en carton bouilli et caoutchouc vulcanisé. Cette dernière se distingue par une bombe d'un seul tenant, rappelant celle du casque de motocycliste "Economy Pattern".

Chez Helmets Ltd, dont les casques ont une forme plus carrée, une étiquette rappelant un large timbre postal est collée soit au fond de la bombe, soit directement sur le bandeau en basane de la coiffe. Imprimée à l'encre rouge, elle comporte la raison sociale du fabricant, le lieu et la date de production, ainsi qu'une flèche symbolisant la "broad arrow".

Bien que le casque Crash n'ait pas été employé au combat, il est fréquent d'en observer des exemplaires repeints en vert olive, afin de mieux se fondre dans l'environnement intérieur des véhicules utilisés lors des entraînements.

La coiffe est fabriquée en neuf tailles et se compose de deux parties : un serre-tête et une suspension en toile, maintenus indépendamment. Le serre-tête est formé d'un bandeau en basane cousu sur un cerclage en toile cirée. Sur ce cerclage sont fixés, à intervalles réguliers, des fourreaux en toile constitués d'une bande de toile blanche pliée en deux puis solidarisée par un double trait de couture parcourant toute la longueur du cerclage. Ces fourreaux servent au passage d'un lacet noir maintenant le cerclage à l'intérieur de la bombe, en parcourant toute sa périphérie par les trous prévus à cet effet. Des rectangles de mousse de néoprène noire sont insérés entre chaque fourreau afin d'assurer un amorti en cas de choc.
La suspension en toile, comparable au système "Riddel" que l'on retrouvera plus tard sur le casque américain US M-1, est constituée de quatre sangles en toile épaisse pliées en V. Les extrémités de ces sangles sont repliées sur elles-mêmes puis solidarisées par un trait de couture à la machine à l'aide d'un fil noir. La suspension est fixée à l'intérieur de la bombe par ses extrémités, retenues contre la paroi à l'aide d'un rivet fendu identique à ceux employés pour l'assemblage de la coque en carton compressé.
Les bandes de la suspension sont reliées entre elles au sommet par un lacet rond en coton, dont la tension permet le réglage en profondeur de la coiffe. Hormis ce dispositif, la taille périphérique du casque n'est pas réglable.
Enfin, la taille de la coiffe est généralement indiquée par une étiquette autocollante, semblable à un timbre postal, apposée directement sur le bandeau en basane. Sur certains exemplaires, cette indication est tamponnée à l'encre blanche sur le cerclage en toile cirée.
Le revers du bandeau en basane reçoit un tampon du "War Department" sur lequel sont présents les lettres "WD", la "broad arrow", un numéro relatif à l'inspection et une lettre relative à l'année d'inspection (Q : 1940, P : 1941 et O : 1942).
Aussi, on observe des exemplaires dont la coiffe a été produite par un fabricant autre que ceux identifiés pour la confection de ce casque, comme la firme PPM Co. Ltd, ce qui sous-entend que certains éléments de ce casque ont pu être sous-traités.

La jugulaire du casque "Helmet, Crash, Royal Armoured Corps" n'est pas un élément intégré à la bombe : elle est apportée par un serre-tête détachable en cuir, muni d'un bavolet comportant des réceptacles pour les écouteurs du système de radiocommunication.
Ce serre-tête semble avoir été fabriqué en trois tailles, correspondant aux trois tailles de casques disponibles. Il comporte quatre sangles en toile épaisse de 1,7 x 16 centimètres, cousues aux quatre points cardinaux du bavolet par une couture rectangulaire. Ces sangles sont doublées sur leur partie supérieure de cuir, maintenu par deux traits de couture parallèles. L'extrémité libre de chaque sangle est repliée sur elle-même puis solidarisée par un trait de couture, permettant le passage d'un lacet reliant les sangles entre elles. Ce dispositif offre la possibilité de porter le bavolet et son appareillage indépendamment du casque.
Le bavolet, à proprement parler, est confectionné en cuir noir, doublé intérieurement de suédine fauve. Il comprend une partie frontale rectangulaire de 3 x 11 centimètres, fixée à la partie principale du bavolet par deux sangles élastiques de 2 cm de largeur.
La partie principale comporte, sur chaque côté, un orifice destiné au logement des écouteurs de radiocommunication. Ceux-ci sont maintenus par un cercle de cuir dont la partie centrale est découpée en huit pétales, chacun percé d'un orifice permettant le passage d'un lacet réunissant les extrémités. La jugulaire proprement dite est composée de deux sangles identiques à celles constituant la suspension du bavolet, cousues de part et d'autre :
– La sangle gauche, d'une longueur de 10 centimètres, se termine par un petit crochet de fermeture.
– La sangle droite, longue de 12 centimètres et pliée en deux, comporte un trait de couture appliqué tous les 25 millimètres afin de retenir quatre boucles de réglage et de fermeture.
Le bavolet peut être fixé à l'intérieur du casque grâce à deux boutons cousus sur les côtés, servant à maintenir les lacets prévus à cet effet, eux-mêmes retenus par une petite lanière de cuir cousue sur la paroi intérieure de la bombe.

Enfin, le revers en suédine porte le tampon du "War Department", composé des lettres WD entourant la traditionnelle "broad arrow" britannique. Certains exemplaires sont identifiés par le fabricant, telle la firme E. W. Vero & Co, connue pour la production de coiffes du modèle Mark II, et qui marque sa production de la mention VERO, suivie de l'année de fabrication.

Les équipages de blindés britanniques durant la Seconde Guerre mondiale sont fréquemment équipés de lunettes de protection destinées à préserver la vue contre la poussière, les projections de débris métalliques et les fumées d'huile fréquentes à l'intérieur des chars. Ces lunettes, d'abord empruntées aux modèles employés par les motocyclistes militaires, se composent d'une monture en cuir rembourrée épousant le contour du visage, munie d'un double oculaire en verre ou en acétate cellulosique. Les oculaires sont maintenus dans un cerclage métallique articulé, permettant leur remplacement en cas de bris ou de ternissement.
Les premiers modèles observés au sein du "Royal Tank Regiment" sont directement dérivés des "Protective Goggles, Mark II", utilisées par la Royal Air Force et les motocyclistes du Royal Army Service Corps. Rapidement, des variantes spécifiquement adaptées aux équipages de blindés apparaissent, reconnaissables à leur bandeau élastique réglable plus large et à leur profil bas, mieux adapté au port sous le casque "Helmet, Crash, Royal Armoured Corps" puis avec le casque "Helmet, Steel, RAC".
La monture en cuir, parfois doublée de velours ou de feutre pour un meilleur confort, s'ajuste à l'aide d'une sangle élastique tissée passant à l'arrière du crâne. Les verres, souvent teintés ou traités antireflets, peuvent être clairs, fumés ou ambrés selon les conditions d'emploi. Une version simplifiée, à monture en toile cirée et oculaires en plexiglas, sera également produite à partir de 1943 dans un souci d'économie.