Le casque RECCE belge est copié sur le casque RAC de l'armée britannique mis au point durant la seconde guerre mondiale, dont seuls les matériaux de fabrication (pour la coiffe et la jugulaire) changent pour le modèle fabriqué en Belgique après guerre.
La conception du casque RAC remonte à 1941 lorsque la direction des matériels de combat blindés pose le problème de la protection des équipages face aux éclats d'obus et de grenades, lorsqu'ils évoluent hors de leurs blindés, alors que les casques antichocs (sans aucune protection balistique) ne sont d'aucune utilité.
Bien que le casque Mark II puisse suffire pour ces cas d'utilisation, se pose le problème du stockage de ces casques lorsque les membres d'équipage des blindés évoluent au sein de leurs véhicules.
En juillet 1941, la sous-commission aux véhicules de combat blindés du "Medical Research Council" publie un rapport sur les casques des équipages de chars. Ce rapport conclue les essais d'un casque d'acier Type P, mis au point au départ pour les troupes aéroportées, dont la bombe fut aussi adaptée pour un usage au sein des estafettes motocyclistes, mais aussi au sein des troupes blindés par l'adjonction d'une coiffe de type Mark II standard.
Ce rapport très concluant retient donc cette nouvelle bombe pour la fabrication d'un casque destiné aux troupes blindées de l'armée britannique.
Tout comme le casque Mark I AT, le casque RAC ("Helmet, Steel, Royal Armoured Corps") suit l'évolution de la bombe Type P, utilisé au sein des troupes aéroportées et motocyclistes. La bombe Type P, fabriquée en acier au manganèse, présente une forme profonde, dont la bordure repliée à l'extérieur est protégée par une bande de fibre.
La coiffe et la jugulaire sont reprises du casque standard de l'infanterie. La jugulaire de type Mark II, puis Mark III est fixée à deux fourreaux de type Mark III rivetés de part et d'autre de la bombe. La coiffe de type Mark II est fixée dans la bombe à l'aide d'une vis standard de type Mark III et d'un écrou autobloquant de type Simmonds. Le point sommital de fixation est légèrement décalé vers l'avant afin que le casque soit sensiblement incliné vers l'arrière une fois portée, éloigné des yeux et protégeant la nuque lorsque la coiffe est horizontale.
La fabrication du casque RAC est assurée par la société Briggs Motor Bodies Ltd., comme ce fut le cas pour les casques Mark I DR ("Dispatch's Rider") et AT ("Airborne Troops"). La production commence en juillet 1942 et se poursuit lentement jusqu'en octobre de la même année, alors que des soucis d'emboutissage des plaques d'acier au manganèse sont rencontrés. La majeure partie de ces casques fut alors distribuée aux brigades blindées polonaises stationnées en Grande-Bretagne.
En septembre 1942, le jonc en fibre des bombes Type P est supprimé au profit d'une découpe nette de la bordure de la bombe, désormais protégée par un jonc en acier inoxydable. En octobre 1942, cette amélioration du casque RAC est désignée "Helmet, Steel, N°4 Mark I". Le 7 octobre, la direction des services du matériel fait savoir à la société B.M.B qu'il n'est plus nécessaire que le casque soit amagnétique. Le jonc inoxydable, peu utilisé, est remplacé par un jonc en fer doux.
Selon les prévisions du ministère de l'approvisionnement, 8 000 casques Mark I RAC sont produits par semaine, dès le début du mois d'octobre pour un total de 100 000 unités produites à la fin du mois de décembre.
Le 24 octobre, l'officier responsable du dépôt central du matériel de Didcot reçoit l'instruction d'étendre la dotation des casques Mark I RAC aux unités de reconnaissance et aux régiments de liaison du grand état-major.
La première unité dotée de ce nouveau casque est la "6th Armoured Division" qui reçoit 3 500 unités le 26 octobre 1942. En raison des difficultés de production, la fabrication est poursuivie jusqu'à fin mars 1943 afin de satisfaire les demandes et le casque "Helmet, Steel, RAC Mark I" n'est officiellement introduit qu'en mars 1943.

Malgré la neutralité de la Belgique, le pays est envahi dès le 10 mai 1940 et après 18 jours d'affrontements, la Belgique capitule. Les troupes blindées belges étaient alors équipées du casque modèle 31 décliné dans sa version pour troupe motorisée à l'instar du casque modèle 26 français. Toutefois, une partie de l'armée belge refuse la capitulation et continue le combat auprès des troupes franco-anglaises avant de s'embarquer avec les Britanniques à Dunkerque pour échapper à l'encerclement.

Tout comme le casque Mark I RAC de fabrication britannique, le casque RECCE est fabriqué par emboutissage d'une plaque d'acier au manganèse amagnétique. Contrairement au casque britannique, nous ignorons si le casque RECCE fut fabriqué en deux tailles afin de recevoir les différentes tailles de coiffe de type Mark II, reprise du casque modèle 49 (copié sur le casque Mark II anglais).
A l'instar du casque Mark I RAC anglais, le casque RECCE est de forme hémisphérique dont le sommet est sensiblement aplani. La base du casque est légèrement évasée vers l'extérieur (environ 5°) sur environ 3 cm de large. Afin d'épouser au mieux la forme du crâne, la circonférence du casque est oblongue.
Après formation de la bombe, la bordure tranchante du casque est enveloppé d'un jonc en acier doux magnétique, débordant de 6 mm à l'intérieur et extérieur du casque (1,2 cm environ de largeur à plat).
Un trou est pratiqué à environ 2 cm vers l'avant du point sommital du casque pour la mise en place de la coiffe à l'aide d'une vis et d'un écrou. Le point de fixation est décalé afin que le casque soit légèrement incliné en arrière une fois porté.
Les premiers casques RECCE étaient mis en couleur avec de la peinture additionnée de sable pour obtenir une surface granitée à l'extérieur. Empêchant la mise en place d'un insigne transfert à sec tricolore appliquée sur les casques belges dès 1949, la peinture est finement texturée par l'ajout de poudre de fibre additionné à la peinture, permettant la pose d'un insigne transfert à sec. On note aussi des casques RECCE peint simplement de manière satinée à l'instar du casque modèle 49.

La surface granuleuse des premiers casques RECCE empêchait la mise en place d'un insigne type transfert à sec comme c'était le cas sur les casques modèle 49. L'insigne tricolore belge était alors peint coté gauche (casque porté), dans un rectangle de dimension 35 x 20 mm, où chaque bande de couleur fait 11,5 mm de large.
Par la suite, la surface des casques RECCE fut peint de manière finement texturée. Cette mise en couleur permettait la mise en place d'un insigne transfert à sec, de dimension similaire à l'insigne peint et entouré d'un fin liseré noir.

Malheureusement, à l'heure actuelle, beaucoup de vendeurs peu scrupuleux retirent ses insignes afin de vendre ces casques comme des casques Mark II RAC anglais.

Un croisillon en mousse de caoutchouc naturel, doublé d'un morceau de cuir découpé à la forme exacte, est placé au fond de la coiffe, dont le maintien est assuré par la vis et l'écrou retenant la coiffe. Un disque de cuir, collé dans l'orifice central du croisillon, assure le maintien de ce tampon amortisseur. Le croisillon est souvent absent en raison de la fragilité de la mousse de caoutchouc, s'arrachant avec le temps.
La coiffe est retenue dans la bombe à l'aide d'une vis de type Mark III anglaise et d'un écrou hexagonal auto freiné de type Simmonds, et est placé à environ 10° du point sommital du casque, afin que l'avant soit légèrement incliné vers le haut pour dégager la vue du porteur.
La coiffe est calée à l'intérieur de la bombe à l'aide de huit tampons amortisseur en caoutchouc noir de forte densité. Ces blocs de caoutchouc, en forme de L très arrondi, sont répartis par groupe de 4 sur le cerclage de coiffe et les quatre autres répartis sur chaque extrémité des arceaux de la coiffe. Muni d'un ergot plat à leur dos, ces tampons sont mis en place dans des trous ovalisés prévus à cet effet sur l'armature de la coiffe. Le maintien est assuré par un clip fabriqué en fil de laiton. A noter que l'épaisseur de ces amortisseurs dépend de la taille de la coiffe, devenant de plus en plus large lorsque la taille diminue.
La taille de la coiffe est spécifiée soit par tampon encreur de couleur blanche, ou par marquage estampé à froid sur un des arceaux de la coiffe.

Le dos de la coiffe en cuir peut comporter un marquage circulaire appliqué au tampon encreur de couleur bleu foncé, correspondant au cachet de réception/contrôle du service général des achats. Il y est indiqué : SGA MDN AVD MLV, signifiant Service Général des Achats Ministère de la Défense Nationale - Algemeen Dienst Ministerie van Lands Verdediging.

Tout comme le casque modèle 49, le casque RECCE est équipé de la jugulaire élastique héritée de la jugulaire Mark III anglaise. D'ailleurs, la jugulaire belge est presque identique à la jugulaire Mark IV anglaise au niveau de la sangle élastique.
Cette jugulaire est constituée d'une sangle fabriquée en coton vert kaki (pour les casques destinés à la force terrestre) ou bleu (pour les casques destinés à la force aérienne) tissé sur des fibres élastiques, ayant pour dimension 50 x 2,4 cm. Une des extrémités enchape une fine boucle métallique chromée, de forme rectangulaire à l'échelle dont les cotés sont arrondies. L'enchapure est solidarisée par plusieurs traits de couture ou une couture carré plus large. L'autre extrémité de la jugulaire est pliée 2 fois sur elle-même, puis cousue par plusieurs traits de couture ou une couture carrée plus large. Cette mise en épaisseur de cette extrémité est destinée à empêcher la jugulaire de s'échapper de la boucle de réglage coulissante.
Cette boucle, fabriquée en fil d'acier chromée, a sa base ondulée et son coté opposé doublé d'un rouleau métallique pour la mise en place dans un des fourreaux de jugulaire de la bombe. Une barre plate autobloquante coulisse dans cette boucle, retenant la jugulaire par tension. Tout comme la base de la boucle, la longueur de la barre autobloquante en contact avec la boucle présente aussi une découpe ondulée afin de mieux retenir la sangle de la jugulaire.