Dès 1970, les services de l'Intendance songent à trouver un remplaçant au sous-casque radio-char modèle 65, employé avec le casque modèle 51 TTA (même si en pratique le casque lourd n'est presque pas utilisé). Celui-ci, en service depuis 20 ans, outre ses défauts conceptuels, est de moins en moins adapté aux équipements modernes dont l'armée se dote progressivement. L'abandon du concept casque lourd/casque léger est entériné en 1971.
De ce fait, le sous-casque radio-char, dont le 3ème type (modèle 65) depuis la création du modèle 51, en service, n'a plus lieu d'être. L'Intendance se tourne donc vers un casque souple, concept déjà utilisé dans d'autres pays notamment dans les pays de l'Est, mais aussi en Belgique. L'étude d'un "casque souple pour équipages d'engins blindés" est lancée. Il est destiné à protéger des chocs et également recevoir un dispositif électroacoustique antibruits. Le casque doit être réalisé en trois tailles, en jersey coton revêtu face extérieure de PVC expansé de couleur vert armée ignifugé, avec à l'intérieur des renforts plastiques en matière stratifié et également des épaisseurs de protection en mousse de caoutchouc. Une bonnette amovible réalisée en cretonne se fixe à l'intérieur du casque par des systèmes en rubans auto agrippant. D'un entretien facile, elle comporte, coté front, un tampon en mousse recouvert de cuir, fixé par ruban auto agrippant. Ce casque est doté d'une jugulaire constituée d'une sangle réglable en longueur munie d'une mentonnière, assurant le maintien du casque sur la tête du porteur.
Diverses ébauches et préséries sont réalisées par la société Gueneau-Geno, bâties autour de son système acoustique EF-25 déjà en service sur le sous-casque radio-char modèle 65. Elles comportent des œillets d'aération, soit ronds, soit ovales, disposés de chaque coté et protégés par une "gouttière" en tissu du fond.
D'autres œillets sont fixés ou non sur le bord avant de la partie centrale. Une présérie concerne un casque antibruit à couvre-nuque allongé, pour les lots de bord des VTT (véhicule de transport de troupes) et autres VAB (véhicule de l'avant blindé). Cette présérie semble ne pas avoir eu de suite. Enfin, une présérie opérationnelle munie du système EF-25 est expérimentée.
Le casque définitif est adopté en 1979 sous l'appellation : "casque souple pour équipages d'engins blindés F1". Il comporte quelques modifications par rapport aux prototypes étudiés. L'équipement électroacoustique antibruits est désormais de marque Elno. Le dispositif composé d'écouteurs dans des coquilles étanches permet aussi, par commutation d'un volet obturateur, l'écoute des bruits extérieurs lorsque le char est arrêté. Le fil reliant les écouteurs passe par l'intérieur, retenu par deux rubans auto agrippant prévus à cet effet. Les œillets d'aération latéraux ovales et les œillets frontaux sont retenus.
La bonnette comporte, coté nuque, une surface en tissu bouclettes et, coté front, un tampon amovible en mousse recouvert non plus de cuir, mais également de tissu bouclettes. Une cale de fond en caoutchouc mousse disposée entre le casque et la bonnette permet le réglage en hauteur. Le casque permet, en outre, le port de lunettes spéciales dont le maintien est assuré par un passant situé sur l'arrière de la partie centrale.
La notice de fabrication est légèrement modifiée en 1990 : le passant est supprimé et est remplacé par deux fentes pratiquées dans les gouttières rallongées à cet effet vers l'arrière. La pièce de nuque en tissu bouclette de la bonnette est désormais amovible et fixée par rubans auto agrippant. La jugulaire subit aussi quelques modifications de dimensions.
Le modèle 79 est actuellement en cours de remplacement par le casque Elno 586 ANR-CABA.

La partie centrale, qui recouvre la boite crânienne depuis le front jusqu'à la nuque, est composée intérieurement d'une calotte en matière stratifié. Une surface antichoc de caoutchouc cellulaire, de 10 millimètres d'épaisseur, est collée sous cette calotte et une deuxième surface de mousse polyuréthane de 5 mm d'épaisseur recouverte d'un tissu jersey est collée sur la calotte en stratifié et sur la partie débordante du caoutchouc cellulaire. Elle est repliée, côté front, sur 30 centimètres vers l'intérieur et également collée sur le caoutchouc cellulaire. Ces trois éléments ainsi réunis sont placés entre la surface extérieure en jersey revêtu face PVC et la doublure en cretonne.
L'avant en jersey/PVC est renforcé par une bande de même nature posée à cheval et rempliée extérieurement sur 30 mm. L'intérieur du rempli comporte sur toute sa longueur un morceau de cuir de 1,8 mm à 2 mm d'épaisseur. Ce dernier est dégarni d'environ 10 mm à chaque extrémité.
Une piqûre fixe la partie supérieure du rempli. A l'intérieur, le rempli d'environ 20 mm, de la doublure est collé sur la partie en jersey/PVC lui faisant face. Un ruban astrakan de 25 mm de largeur est fixé à. environ 5 mm de la base du doublage et sur toute la largeur de la partie avant. Cinq œillets ronds sont sertis sur la partie avant ainsi constituée, ils prennent toutes les épaisseurs.
L'arrière en jersey/PVC est pris en fourreau avec la doublure puis surpiquée à environ 5 millimètres du bord. Des rubans astrakan sont cousus sur la doublure. Ils correspondent aux rubans crochets fixés sur la bonnette et sur la cale de fond. Deux rubans crochets, dont une extrémité est fixée sous un des rubans astrakan sont destinés à maintenir le cordon de liaison des écouteurs. Ils se situent à 30 mm l'un de l'autre, leur longueur libre après confection est de 40 mm environ.

Le flasque droit est composé dans son ensemble des mêmes matériaux que la partie centrale. Il comporte une ouverture d'oreille en forme d'ellipse destinée au montage de la coquille droite de l'équipement électroacoustique. Un renfort en cuir de 1,8 à 2 mm d'épaisseur disposé sur la surface intérieure en jersey entoure l'ouverture, sa forme irrégulière présente une plus grande largeur à ses parties supérieure et inférieure et surtout vers l'avant où il s'étend jusqu'au bord. Après doublage, deux séries de piqûres sont effectuées de façon à maintenir le renfort. La surface intérieure en jersey, restée libre, est recouverte de mousse de polyuréthane de 5 mm d'épaisseur. Avant le doublage final, elle est par endroit collée au jersey de façon à faciliter les opérations ultérieures.
Au dessus du renfort, en cuir est placé un renfort en matière stratifié. Sur sa partie concave est collée une surface en caoutchouc cellulaire de 10 mm d'épaisseur diminuée vers chaque extrémité où elle ne présente plus qu'une épaisseur d'environ 5 mm. Ce renfort ainsi constitué, part de la tempe jusqu'à l'os sous-occipital et passe par-dessus l'oreille. Il est placé entre le doublage et la mousse de polyuréthane et maintenu serré au dessus des piqûres du renfort en cuir par des piqûres en arc de cercle effectuées immédiatement au dessus.

Le réglage en hauteur du casque sur la tête du porteur est obtenu à l'aide d'un jeu de trois cales rondes d'épaisseurs différentes : 5 mm, 10 mm et 15 mm. Suivant l'épaisseur désirée, la cale choisie se fixe aux rubans astrakan du fond du casque.
Chaque cale est constituée de mousse de polyuréthane recouvert sur les deux surfaces de peau de mouton. Une surface recouvre le dessous et la partie formant l'épaisseur de la mousse, la seconde surface qui recouvre la partie supérieure de la cale comporte deux rubans crochets de 25 mm de large fixés par trois piqûres.
Les deux surfaces qui débordent légèrement de la mousse sont fixées entre elles par une couture de recouvrement. Un trou d'environ 18 mm de diamètre est effectué à l'emporte pièce au centre de chaque cale. La bonnette recouvre ensuite ce système de réglage en hauteur.

Une enchapure en sangle fibres aramides de 20 mm de largeur, maintenant un passant métallique, est solidement fixée à la base du flasque droit. Son axe forme un angle d'environ 30° avec le grand axe de l'ouverture d'oreille.
Une sangle en fibres aramides de 20 mm de largeur est fixée à 1a base du flasque gauche suivant la même orientation que l'enchapure du flasque droit. Après confection sa longueur libre est de 290 cm. Un ruban crochets de 6 cm de long est piqué à son extrémité libre, après un espace de 4,5 cm un ruban astrakan de 15 cm est également fixé. Les angles de l'extrémité libre sont rabattus à 45° de manière à former une pointe.
La sangle ainsi garnie reçoit une mentonnière réalisée en polyéthylène moulé. Cette dernière comporte une ouverture d'environ 20 mm de longueur et de 5 mm de largeur à 10 mm de chaque extrémité. La mentonnière possède également onze trous d'aération, cinq sur le fond et 3 sur chaque coté. Une peau de mouton est soigneusement collée la surface extérieure et une peau chamoisée recouvre la partie intérieure. Les deux épaisseurs débordent d'environ 3 mm le bord circulaire de la mentonnière. Une couture fixant seulement les deux épaisseurs de peau est réalisée sur toute la bordure. Les deux ouvertures de 20 mm et les six trous d'aération des cotés de la mentonnière sont ensuite dégarnis des deux épaisseurs de peau.
La sangle de 29 cm de longueur utile est ensuite passée dans les deux ouvertures de 20 mm où elle doit forcer légèrement ; elle recouvre ensuite la partie extérieure de la mentonnière sur la partie astrakan.

On recense à l'heure actuelle trois fabricants pour le casque modèle 79 : Gueneau, Gallet et SEMA. Sur les casques du 1er type, la raison sociale, l'année et la taille sont tamponnées réglementairement à l'encre indélébile noire ou blanche, dans un cartouche au niveau du front, tant sur la doublure du casque que sur la bonnette.
Sur les casques du 2ème type, on trouve ces indications, aux mêmes emplacements, sur une étiquette de tissu blanc (Gallet), ou sur un rectangle de tissu blanc plié en deux et pris dans la couture des rubans auto agrippant de la nuque (Gueneau) ou du front (SEMA).

Le casque souple pour équipages d'engins blindés F1, destiné à protéger des chocs, est également conçu pour recevoir un dispositif électroacoustique, composé d'un micro et d'écouteurs revêtus d'une coque antibruit, qui par commutation d'un volet obturateur, permettent aussi l'écoute des bruits extérieurs lorsque le char est arrêté.
Ce dispositif est fabriqué par la firme ELNO.

Il est composé d'une coquille antibruit en plastique rigide, teinté dans la masse en vert armée, contenant un écouteur maintenu par une armature en caoutchouc noir. Sur la face extérieure, une ouverture circulaire est ménagée, permettant l'entrée des bruits extérieurs. Un obturateur prolongé par une petite manette peut basculer devant cette ouverture. Sur le dessus de la coquille, une inscription "O" et "F", permet de repérer si la manette est en position ouverte ou fermée. Ce système est protégé par une grille en plastique, qui se fond dans le profil de la coquille, fixée par trois vis.
A l'intérieur du casque, la coquille est bordée par un cadre en plastique qui l'empêche de sortir vers l'extérieur. Ce cadre est doublé par un anneau de caoutchouc tubulaire, assurant l'étanchéité et maintenant un opercule ovale. Cet opercule est composé d'une pièce de toile fine entourée d'un cadre en plastique flexible. Enfin une petite fiche électrique sort au ras du cadre. Elle permet de relier les deux écouteurs à l'aide d'un câble muni d'une fiche à deux broches à chaque extrémité. Il est maintenu, sous la bonnette, par les rubans auto agrippant prévus à cet effet.

Il reprend, symétriquement, tous les éléments du flasque gauche. Seule la partie basse de la coquille est différente. Elle est en retrait et présente deux trous filetés et deux bornes de sortie pour les écouteurs. Un coupleur y est maintenu par deux longues vis. Il possède sur le coté une prise à deux broches destinée au fil du micro. En outre, il présente, coté intérieur, deux bornes qui entrent en contact avec celles de la coquille et coté extérieur une prise à sept broches, sur la quelle est fixée par deux vis, la prise du câble en spirale reliant le casque au Switchbox. Ce câble, de référence KD-2508 A, se termine par deux fiches accolées, une triple pour les écouteurs et une double pour le micro, qui s'emboitent dans les prises correspondantes du switchbox.
Les deux vis du coupleur retiennent également le bras du micro. Le pied de fixation du micro, se compose d'un support en tôle noircie, supportant un plateau en bakélite. Un deuxième plateau muni d'une molette et d'une vis centrale permet de serrer le bras du micro après l'avoir réglé.
Le bras est en fil d'acier noirci. Il se compose de trois tronçons de dimension 7 x 2 cm, articulés par des charnières à vis. Le premier tronçon coulisse dans le pied fixé sur l'oreillette. Sur le troisième s'articule un micro cylindrique de 35 mm de diamètre.

Référencé SA-142A/GSA-6-Fr, c'est la copie du switchbox de l'US signal corps de même référence. Il est maintenu sur la poitrine par deux sangles en toile réglables. Il est muni de deux boutons permettant de sélectionner la radio ou l'interphone.
Il comporte d'un coté, deux prises cote à cote, une à deux broches, l'autre à trois broches, sur les quelles se branchent la fiche jumelée du coupleur.
De l'autre coté, une prise femelle permet le branchement de la fiche à huit bornes du cordon CX-1070/U, reliant le tout au système radio du véhicule. Il existe deux versions de ce câble, une en caoutchouc noir moulé et une en gaine plastique armée marron.